啟德郵輪碼頭淪為「死城」？投資82億後的尷尬困局

啟德郵輪碼頭自落成以來，一直背負「死城」之名。即使政府當年斥資約82億元興建設施，期望打造香港國際郵輪樞紐，但12年過去，人流稀少的情況始終未有改善。隨着營運商合約將於2028年屆滿，政府計劃今年下半年重新招標，這座「白象工程」能否迎來新生，成為討論焦點。

人流不足的長年困境

郵輪碼頭原本被寄望帶動啟德區發展，吸引旅客及市民到訪。然而，落成以來一直被批評「門可羅雀」，不但未能發揮國際郵輪樞紐的作用，連周邊交通配套亦長期被詬病，令碼頭難以融入市民日常生活。

活動空間淪為閒置

政府早年提出，在郵輪淡季會利用場地舉辦各類活動，期望提升地點的人流及使用率。但多年來，活動數量卻逐年下降，空間使用率遠低於預期。原本作為「多功能」的設計，逐漸演變成「無功能」的局面。

政府轉變思維的挑戰

面對批評，政府近日表示會「轉變思維」，探索更靈活的方式，活化郵輪碼頭。然而，如何吸引市民和旅客前往，如何善用場地舉辦更多活動，甚至如何與啟德區整體規劃融合，仍是待解的難題。

結語

啟德郵輪碼頭的故事，折射出公共投資與城市規劃的矛盾。投入巨額資金，卻未能達致應有成效，正是「死城」爭議的核心。隨着合約即將到期，未來的招標和政策是否能真正改變現狀，將是決定這座碼頭能否「翻生」的關鍵。

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