1986年日航1628「阿拉斯加UFO伴飛」：四十年未解的高空謎案

1986年11月，日本航空JL1628貨機在阿拉斯加上空遭遇不明飛行物長時間伴飛。機長室矢（室內）千壽以逾萬小時飛行資歷，回報「巨大到如四艘航母連在一起」的黑影與兩枚高速、可瞬停的亮體。塔台錄音、機載與地面雷達、三名機組的同步敘述，使此案成為近代航空史最具爭議的UFO事件之一。四十年後，真相仍未水落石出。

事件經過：兩光伴飛到「巨影現身」

JL1628自巴黎飛東京，經阿拉斯加轉安克拉治。薄暮後，機組在左前下方發現兩團強光，移動方式違反慣性，時而疾進、時而瞬停，並在747機鼻前數百英尺處以刺眼白黃光照亮座艙。機長通報塔台並實施下降、轉彎等規避動作，但二光如影隨形。約十分鐘後，兩光遠離；隨即在十點方位出現微弱目標。借地面燈火反照，機長目視到一個龐然黑影與機隊並行，估計尺度為航空母艦數倍，期間雷達亦多次回報不明回波。

管制互動與「避免軍機介入」

安克拉治塔台與鄰近航班、美軍C-130受請求協助目視。其他機組未見異常，地面雷達時有、時無的目標回報加深疑雲。塔台兩度詢問是否需要戰機攔截，機長以過往「追UFO失事」前例為戒而拒絕，選擇減速、修正航路、盡快進場。約50餘分鐘驚魂後，航機安全降落安克拉治。

調查與封存：從「高度重視」到「無結論」

事後，FAA調取空管錄音、雷達資料與機組口供，確認機組清醒一致且曾有未明回波。阿拉斯加區域主管約翰・卡拉漢據稱整合雷達與通話製成分析帶，於華府閉門簡報，會中包含FBI、CIA與總統科學顧問。其後資料被列為機密並收走，FAA對外新聞會則表示「資料不足，無法證實有UFO」，將雷達異常歸於氣象與訊號假象。多年後卡拉漢出示留存副本，公開指稱「雷達印記確實存在，官方說法避重就輕」。

懷疑論與反駁：星體誤認抑或實體不明物？

懷疑論者主張當晚木星、火星亮度與方位或致目視誤判，強光與「熱感」可由冰晶雲反射與心理暗示解釋，雷達則可能為雜波假象。他們並質疑僅機長清晰描述「巨艦輪廓」，同僚多只證實強光。
支持者則反駁：星體無法在數百英尺處左右並排「貼飛」，更不會隨747轉向而同步機動；機載與軍民用雷達皆曾捕捉移動回波；角度遮蔽可解釋副駕與工程師無法清晰目視巨影。若僅是「看錯星星」，何以需要跨機關封存與統一口徑？

連鎖目擊與議題延展

事件後數週，阿拉斯加空域接連出現雷達高速回波與遠距亮點伴飛的匿名通報，雖未掀起新一輪正式調查，卻令研究者認為該區域在一段時期內「活動異常」。二十一世紀後，美軍公開多起UAP（不明空中現象）影片並舉行國會聽證，使大眾對「無法識別目標」的討論回到主流視野，JL1628遂被反覆引用為「多重證據鏈」的經典案例。

為何難以定論：科技、情報與人類感知的邊界

此案之所以至今未決，在於證據介於「可感—可測—可證」之間：多人目視＋多源通訊錄音＋間歇雷達回波構成強線索，卻又缺乏高解析影像與連續雷達航跡可供複核；軍民監管機制基於國土防空與機密保護傾向低調處理，也放大了外界的猜疑空間。最終，科學可檢證資料不足，陰謀與誤判兩端皆能自圓其說。

總結

JL1628阿拉斯加UFO伴飛案將「專業目擊＋儀器回報＋官方封口」疊加在同一個晚上，令它成為四十年來最具代表性的未解航空事件。它提醒我們：在高空邊界，人類的感知、儀器與制度仍有盲區；對未知現象，保持可檢證的開放態度，比先驗否定或浪漫想像都更重要。當政府開始以UAP名義建立更透明的報告與資料共享機制，也許類似事件終將從「傳奇」走向「可重現的科學問題」。在答案出現之前，JL1628仍是我們仰望夜空時的那個問題：我們究竟看見了什麼？我們又準備好理解它了嗎？

 

Youtube來源：https://www.youtube.com/watch?v=Mp1SiSJTFVc

Youtube專欄：ByBy