全球最快十大高速列車：中國僅排第五，第一名時速高達1220公里，快過飛機三倍！

在現代交通史上，高速列車是人類最具代表性的科技奇蹟之一。
它們不僅改變了城市之間的距離，也重新定義了「速度」的意義。
根據國際鐵路聯盟（UIC）統計，2024年全球高速鐵路客運量已達25億人次，總里程超過6萬5千公里。
但對某些瘋狂的工程師而言，時速300公里只是起點——他們不斷挑戰物理與科技的極限，把鋼鐵巨獸推向人類幾乎無法想像的速度。

今天，《世界之最TOP》帶你一起見證——
全世界最快的十大高速列車！

第十名｜西班牙高速列車 RENFE Class 103 — 時速 403.7 公里

2006年7月，西班牙在馬德里至薩拉哥薩間的試驗線上，一列RENFE Class 103以標準配置跑出403.7公里時速，
成為全球「非改裝列車」中的速度冠軍。

這款列車由德國西門子與西班牙共同研發，採用分佈式牽引技術——八節車廂中有四節帶動力，
讓它既能快速加速，又能節省空間。
正式商業運行時最高時速為350公里，
使馬德里至巴塞隆拿621公里的旅程僅需2小時30分，
徹底改變了西班牙的出行方式。

第九名｜德國 ICE-V 試驗列車 — 時速 406.9 公里

1988年，德國「Intercity Experimental（ICE-V）」試驗列車在漢諾威至維爾茨堡間跑出406.9公里時速，
成為全球第一台突破400公里的輪軌列車。

這台列車的出現奠定了日後「ICE系列」的技術基礎，
1991年德國正式開通漢堡至慕尼黑的高速鐵路，
將出行時間大幅縮短。
ICE系列以其穩定、安全與準點而聞名，至今仍是歐洲高鐵的象徵。

第八名｜美國氣渦列車 LIMRV — 時速 411.5 公里

1974年，美國在科羅拉多州的實驗軌道上進行了一場震驚世界的測試。
一台名為 LIMRV（Linear Induction Motor Research Vehicle） 的試驗列車，
在加裝普惠J52噴氣引擎後，創下411.5公里時速紀錄。

它完全依靠傳統鋼軌行駛，卻達到堪比磁浮的速度。
雖然最終未能商業化，但LIMRV為日後的牽引與制動技術奠定了基礎，
是美國高速鐵路史上不可忽視的傳奇。

第七名｜韓國 HEMU-430X — 時速 421.4 公里

韓國在2013年3月31日成功測得 421.4公里時速，
成為全球第四個突破420公里的國家。

HEMU-430X採用分佈式牽引結構，融合永磁同步與異步電機混合驅動技術，
並以氣動設計減少阻力40%。
這款列車的出現，使韓國正式進入高速鐵路自主研發時代，
其後的「KTX-青龍」型號更於2024年取得歐盟技術互認，具備出口資格。

第六名｜日本新幹線 955型 — 時速 443 公里

1996年，日本955型試驗列車創下443公里時速，
至今仍是日本輪軌列車的最高紀錄。

從1964年東海道新幹線開通起，日本便領跑全球高速鐵路。
其後E5、E7等新世代列車將商業時速推至320公里，
而令人驚歎的是——新幹線自開通以來從未出現乘客死亡事故。
它的準點率與安全性堪稱世界典範。

第五名｜中國高鐵 CR450 — 時速 450 公里

2024年12月29日，中國新一代高速列車 復興號CR450F 在北京正式亮相，
試驗時速達450公里，設計商業時速400公里。

它採用永磁同步電機與仿生流線外形，
阻力降低30%，能耗卻與350公里車型持平。
全車配備4000個數據監測點，實現智能自診斷與安全控制。

中國高鐵目前營運里程世界第一，
CR450的誕生，意味著中國正式邁向「400公里時代」。

第四名｜德國磁懸浮列車 TR-09 — 時速 505 公里

由西門子與蒂森克虜伯聯合研發的 Transrapid TR-09，
於2006年創下505公里時速紀錄，成為當時最快的磁懸浮列車。

其前身 TR-08 更在1999年創下501.5公里的成績，
並催生了上海磁浮線——全球首條商業化高速磁懸浮鐵路。
該線至今仍運行於浦東機場與市區之間，
最高商業時速431公里，穩居全球第一。

第三名｜法國 TGV POS V150 — 時速 574.8 公里

2007年4月3日，法國TGV試驗車組「V150」在LGV東線創下574.8公里時速，
這項紀錄至今仍是輪軌列車世界第一。

該列車搭載9280千瓦功率，配備600個感測器與特製大直徑輪組，
是對高速鐵路技術的一次全面極限挑戰。
雖然商業運行速度維持在320公里，但TGV的技術成果
已成為歐洲高速鐵路網的核心支柱。

第二名｜中國磁懸浮列車 CRRC Maglev — 時速 600 公里

2021年7月，中國中車推出全球首套時速600公里磁懸浮系統，
正式下線於青島。

它採用長定子直線同步電機與電磁懸浮控制技術，
懸浮間隙誤差僅±0.5毫米。
全車100%國產化，能耗僅為航空的1%，
噪音控制達世界先進水平。

中國磁浮列車標誌著高速交通進入「低能耗、零摩擦、零碳排」的新時代。

第一名｜日本 L0 系超導磁懸浮列車 — 時速 603 公里（理論極限 1220 公里）

日本的 L0系列（SCMAGLEV） 是全球最先進的超導磁懸浮列車。
2015年，L0在山梨試驗線上達到603公里每小時，
創下目前世界列車最高實測速度。

其採用超導磁體懸浮，車頭長達15米的流線設計大幅減少風阻，
商業運營時速預計可達500公里。
未來中央新幹線將連接東京與名古屋，全程僅需40分鐘。

而更令人震撼的是——
Hyperloop超高速膠囊系統理論時速高達1220公里，
幾乎是飛機的三倍。
若技術成熟，它將成為人類地面交通史上的終極革命。

結語｜當速度成為人類的新語言

從鐵輪摩擦的鋼軌聲，到無聲滑行的磁浮列車，
人類正用創造力不斷改寫「極限」。
每一次突破，都是科學、工程與夢想的交織。
當Hyperloop真的實現時，
也許「一小時通行全國」不再只是想像。

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